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美国物资搬运协会(MHI)和德勤共同发布的报告显示，80%的企业认为，数字化供应链未来5年将占据统治地位，16%的企业认为数字供应链已经占据统治地位。

数字化供应链是未来的发展趋势，已成行业共识。那物流企业如何抓住这个发展趋势呢?笔者认为服务产品化是其中一个重要的着力点。

原因于数字化供应链可以获取并大程度地利用不同来源的实时数据。而要达到这一效果，前提则是物流/供应链各环节、各动作的信息化，否则系统无法实时获取到相应的信息。而要实现信息化，则需要将服务流程、服务内容、服务水平进行标准化;否则无法转化成性、通用性的计算机语言，自然也就无法信息化。而将服务流程、动作进行模块化划分，则是进行服务标准化的有效办法;因为模块化之后，才便于提炼总结该部分的共性特点，才能进而制订相应标准。

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服务产品化正是一个把服务内容分解，并标准化的过程，所以可以说物流服务产品化是实现供应链数字化的重要着力点。

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中国过去一直没有重视“大物流”的概念，每个企业都有各自一套“大而全”、信息闭塞的物流系统，往往是旺季忙不过来，淡季又造成大量的人力和设备闲置。

社会“大物流”形成之后，企业可以根据需要随时选择购买第三方外包物流服务，将企业自有物流与第三方物流**合理地配置起来，将完**够避免物流业重复建设、成本过高、管理混乱的现状。

要降低中国企业的物流总支出成本，构建社会“大物流”势在必行。

在企业、第三方物流和信息化厂商的共同努力下，一个低成本、高效率的社会“大物流”体系将会逐渐形成。

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　可见，京东、国美、苏宁等电商仓，入仓物品仍以家电为主要，而家电品类中大家电占主导，因此均有专门的大件仓储。菜鸟网络近些年对标京东，也在对大件仓储进行建设。而随着电商渠道物流规模的不断扩大，以及大件物流的电商渠道的渗透(包括大家电、家具、家装)，本来属于零担行业的大件物流被电商仓仓调拨所蚕食：

　　→电商渠道规模不断扩大，大件零担货正向电商渠道渗透

　　那么电商的大件物流仓仓调拨是如何蚕食零担货的呢?首先要了解电商大件物流仓仓调拨和仓配流程，下面以京东大件仓配流程为例(参考往期《知识贴：一图带你了解京东物流》)：

　　→京东各仓的功能，以及他们之间的关系

全国大件TC仓干线运输、以及TC仓向区域仓转运、区域仓下转前置仓，最后配送给消费者，京东全程基本以专线招标外包出去，成本低，价格接近专线。由于京东货源充裕，线路多，较大的整合了大量专线和第三方零担企业，本质类似无车承运人模式，但与干线整合的福佑相比自有货源充裕，不依赖大型第三方物流公司，具有较强的话语权。

　　总结下来，京东大件仓仓调拨相比传统具有三大优势：首先是其大件仓储覆盖率全国**;其次是入仓及时率高时效更快;最后干线为专线及第三方物流公司招标价格低，青岛到临沂，如京东对TC仓转运宣传语：“低于**业，欢迎比价，某邦和某丰的服务，专线物流的价格!”

　　→京东TC渠道在覆盖率、时效和价格方面较具优势

　　在这样的优势下，大量供应商纷纷选用京东TC仓进行转运，物流渠道变窄。例如大田物流，因走货模式不如京东的仓到仓直发(因京东货量多，可以支撑起仓仓直发)，时效自然不如京东，价格又无竞争力，大量零担和整车客户被京东挖走。

　　→TC仓使供应商从传统物流渠道转向京东渠道，对物流企业电商客户产生直接冲击

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