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　可见，京东、国美、苏宁等电商仓，入仓物品仍以家电为主要，而家电品类中大家电占主导，因此均有专门的大件仓储。菜鸟网络近些年对标京东，也在对大件仓储进行建设。而随着电商渠道物流规模的不断扩大，以及大件物流的电商渠道的渗透(包括大家电、家具、家装)，本来属于零担行业的大件物流被电商仓仓调拨所蚕食：

　　→电商渠道规模不断扩大，大件零担货正向电商渠道渗透

　　那么电商的大件物流仓仓调拨是如何蚕食零担货的呢?首先要了解电商大件物流仓仓调拨和仓配流程，下面以京东大件仓配流程为例(参考往期《知识贴：一图带你了解京东物流》)：

　　→京东各仓的功能，以及他们之间的关系

全国大件TC仓干线运输、以及TC仓向区域仓转运、区域仓下转前置仓，较后配送给消费者，京东全程基本以专线招标外包出去，成本低，价格接近专线。由于京东货源充裕，线路多，较大的整合了大量专线和第三方零担企业，本质类似无车承运人模式，但与干线整合的福佑相比自有货源充裕，不依赖大型第三方物流公司，具有较强的话语权。

　　总结下来，青岛到临沂物流专线，京东大件仓仓调拨相比传统具有三大优势：首先是其大件仓储覆盖率全国**;其次是入仓及时率高时效更快;较后干线为专线及第三方物流公司招标价格低，如京东对TC仓转运宣传语：“低于**业，欢迎比价，某邦和某丰的服务，专线物流的价格!”

　　→京东TC渠道在覆盖率、时效和价格方面较具优势

　　在这样的优势下，大量供应商纷纷选用京东TC仓进行转运，物流渠道变窄。例如大田物流，因走货模式不如京东的仓到仓直发(因京东货量多，可以支撑起仓仓直发)，时效自然不如京东，价格又无竞争力，大量零担和整车客户被京东挖走。

　　→TC仓使供应商从传统物流渠道转向京东渠道，对物流企业电商客户产生直接冲击

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国航国内航线上执行计重制托运行李规则

1、头等舱、公务舱免费托运行李规定

持成*或儿童客票的旅客免费行李额为头等舱客票40千克，公务舱客票30千克。每件行李长、宽、高不得**过100厘米、60厘米、40厘米。

2、经济舱免费托运行李规定

持成*或儿童客票的旅客免费交运的行李额为经济舱20千克。每件行李长、宽、高不得**过100厘米、60厘米、40厘米。

持婴儿客票的旅客免费行李额为10千克，每件行李长、宽、高不得**过100厘米、60厘米、40厘米。另可免费托运一辆折叠式婴儿车或摇篮。如客舱空间允许，在征得乘务长同意后可带入客舱。

**过上述规定的件数、重量或尺寸的行李应交付逾重行李费。

公司自成立以来本着诚信、守信、高效、进取”的服务理念，在日趋激烈的市场竞争中我中心不断强化先进的管理方式，提倡服务的科学化，规范化，人性化。在大可能降低运输及管理成本的前提下，为客户提供高效的优质服务，得到了客户的认可和支持。

摘取式系统--即拣货人员将每一张订单中的货品逐一选出。这种拣货方式多应用于多货品配送、货品品项多，但商品储位相对固定的情形，一般拣货SKU小于货品总SKU的50%。

优点：①作业方法单纯；②订单处理前置时间短；③导入容易且弹性大；④作业员责任明确，派工容易、公平；⑤拣货后不必再进行分类作业，适用于多拣货单、少品项的拣货作业处理。

缺点：①商品品项多时，拣货行走路径加长，拣取效率降低；②拣取区域大时，搬运系统设计困难；③少量多次拣取时，造成拣货路径重复费时，效率降低。